众所周知股票配资程序，成都车展是我国西南地区最重要的车展，从目前曝光出来的信息看，今年成都车展有多个展馆会被中国品牌包场。但值得注意的是，也有25个品牌将缺席展会，其中豪华品牌超10个。而这些品牌中，有些选择性限时返场国内车展，而有的则是彻底告别。
豪华品牌多达10个，这3个品牌或永远缺席中国车展
如上表所示，缺席本次成都车展的豪华品牌有10个，其中宾利、兰博基尼、劳斯莱斯这三个超豪品牌，以及保时捷、莲花、雷克萨斯、路虎还是会有机会限时返场。相较之下，捷豹。英菲尼迪、捷尼赛思或将永久缺席中国车展。
首先是捷豹，其现在品牌处于重置阶段，旗下车型几乎停产，而国产捷豹也处于被淘汰边缘，今年前七个月合计销量只有6027辆。而英菲尼迪和捷尼赛思，目前二者的主要市场是北美，或许也不会再作为独立展台出现在中国车展。
不过捷尼赛思也存在限时返场的可能性，那就是跟着现代汽车一起登场。
哪吒领衔，这4个品牌或将告别国内车展
没错，在榜单中能确认将永久告别的四个品牌分别是哪吒、远航、极越、极星。
这其中前三家要么破产，要么重组，短时间内不大可能会参加车车展。而这其中极越曾被曝出“打赢复活赛”，品牌正在重组，已经有新资金注入，只是从目前的市场反馈来看，想要返场的难度也不小。
至于极星，今年上半年只卖出69辆车，并且还被传出要退出中国市场，所以不少人也认为，这个品牌也将永久缺席中国车展。
这11个限时返场的品牌，有哪些会彻底告别中国车展？
最后就是11个品牌具备限时返场的可能性，其中市场表现最好的是东风本田，今年前7个月零售销量为16.98万辆，紧随其后的是一汽奔腾，为86252辆，二者今年年销量都能突破“10万生死线”。
接着就是起亚、宝骏和风行，3者前7个月销量分别为3.98万、2.27万辆和2.22万辆，7月分销量分别为6583、4905和4029，今年年底或将以47万收官。这个五个品牌或许还能在明年北京车展上见到，其中起亚或会和现代同展台登场，只是按照这个势头，再往后就不好说了。
最后就是标致、极石、雪铁龙、雪佛兰、创维、大众安徽这几个濒危品牌，大众安徽由于受到大众战略规划，不会那么容易退场。然后剩下的5个品牌中，雪佛兰、极石、创维最有可能彻底告别车展舞台，理由如下图所示：如果年销量1万都过不了，那距离退场真的不不远了。
总而言之，就像老话说的那样，车展如同市场的风向标，能看出市场和品牌的活性。所以本次成都车展没来参展的品牌，要么是品牌规划考虑，要么是销量太差已经没有参展的能力，而哪吒、远航、极越、极星、创维、极石、雪佛兰，或将彻底退出国内车展？
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